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近年跟着经济高低,越来越多车主在选购车辆时,都会以更多样化的运用情况,作为购车时的首要考量,这也使得多功能车款变成商场上适当热销的挑选,特别是具有远程巡航以及热血冒险兼具的公晋级多功能冒险车款,更是遭到商场的亲睐,而今日的主角,正是一台朴素又具有趣味的多功能车款,铃木 V-Storm 1000。

铃木V-Storm 1000在商场上就以相对亲民的价格、丰厚又完全的装备遭到不少多功能车主的喜欢,加上铃木自从1989年推出DR车系以来,在二轮冒险/越野商场上的体现一直都十分亮眼。

秉承鸟嘴鼻祖,功能DNA上身

第一眼看到V-Storm 1000,肯定会对他那尖尖的鸟嘴、共同的直立式车灯给招引,虽然鸟嘴规划的多功能车,简直已经成为了宝马的注册商标,可是首开先河端出这种造型的,可是铃木的DR.BIG;V-Storm 1000的那具直立式车灯,更是与铃木旗下的速度王者"HAYABUSA“以及赛道机器"GSX-R 1000“有着相同的DNA,这也替V-Storm 1000增添了几分运动化的气味。

不过V-Storm 1000终究是一台主打游览探险、轻度越野的多功能车,挺拔的风挡、供给手部维护的握把护弓、夸饰的引擎保杆、雾灯、引擎下护板、舒适广大的坐垫等,许多规划元素都展示出V-Storm 1000是一台厚实的游览探险车,能让车主在冒险的旅途上,具有最轻松、最舒适的骑乘体会。

充分动力、电控完全,放松享用公路之旅

主打游览冒险的装备,也不仅只在外观上,V-Storm 1000备有适当先进的电控装备,包括三段可调的循迹操控体系,能够让骑士随路况所需,调整为1、2和off;V-Storm 1000更装备有五轴IMU调配上动态追寻刹车体系,让骑士在过弯时,也能安全、定心的扣下刹车制动。

悬挂和刹车部分,V-Storm 1000前轮调配43mm倒叉式前避震,后轮选用多连杆中置后避震,前后皆为可调整的规划,在后轮部分更是参加快速调整组织,关于有不同路况需求的骑士来说,调整敏捷适当便利;刹车部分前轮运用310mm双起浮碟调配四活塞辐射卡钳,后轮为220mm碟盘配单活塞卡钳,前后轮皆装备有ABS体系。

动力部分V-Storm 1000选用90度夹角V-Twin 双缸引擎,具有101匹@8000rpm的最大马力,以及101Nm@4000rpm的的峰值扭力,调配上具有SCAS滑动离合器的六速变速体系,V-Twin双缸引擎的输出特性适当痛快,4000转就呈现的峰值扭力,在高低的山路上或许拥堵的都市中,都有着适当胜任的体现,V型双缸的煽动与声浪,更是有着十分共同的魅力。

车辆细节

试乘体会,方针:“山顶”

“借了这么一辆有冒险越野气味的车,当然就要来一趟小小的冒险旅程!”骑着V-Storm 1000在上班顶峰时段动身,第一印象是这台体积巨大的多功能车,跋涉间的灵敏程度适当超乎意料之外,略微美中不足的,大概是前悬挂在点放刹车时,会有较为剧烈的下沉动作,在不了解时关于前刹车的拿捏需求更为留意,否则十分容易发生0速倒车的情况。

脱离了城市拥堵上到快速道路,V-Storm 1000作为一台胜任的游览车的优势当即展示,拍照当日在高架桥上的风势不小,笔者立刻调整V-Storm 1000风挡方位,找到不错的挡风作用,大幅添加高速巡航时的舒适度;别的V-Storm 1000的850mm座高加上较为耸立骑乘姿态,也给予骑士更好的视界,在塞车时能更清楚的看到前方路况,让骑士能提前判别改换车道。

脱离市区进入山道之后,V-Storm 1000又展示出了另一种出乎笔者意料之外的特性,从前在市区内十分灵敏的前悬挂体系,进入山道之后的体现,出乎意料的安稳,甚至在了解车辆之后,V-Storm 1000的车架悬挂体系,给予笔者一种骑乘高把街车的幻觉,步步为营的倾倒反响,配上随转随出力的引擎特性,在山路上以舒适的步骤享用骑车的趣味,真是让人有几分沉醉。

V-Storm 1000调配的前19寸,后17寸轮胎,在山路操控灵敏的体现上,肯定要记上一支嘉奖,比起传统多功能/越野车款选用的“前21 后18”装备,V-Storm 1000的“前19 后17”装备除了能装上更功能的胎种之外,150 / 70的广大后轮,关于后端安稳性的加分,更是有着不可磨灭的劳绩。

经过弯曲的大条山路,咱们曲折进入到前往山路小径,在更为窄小的山道之中,V-Storm 1000的身躯显得愈加巨大,与同行的踏板在小径间的灵敏比较,V-Storm 1000的确开端感到有些别扭,但跟着路况逐步变差,V-Storm 1000的长行程悬挂和循迹操控也开端显现出优势。

在午后天气情况逐步转阴,路况湿滑加上青苔遍及的工业道路上,同行的踏板后轮开端不安分的滑动,而整趟前往山顶的旅途傍边,不论是上山仍是下山,靠着强悍的循迹操控和动态追寻刹车体系,V-Storm 1000可是一次细微的滑动都没呈现,体现十分安稳;此外标配的护弓在植物横长得道路上,更能保证骑士再与植物亲蜜触摸时,手部不会被树枝尖利部分擦伤。

结语

综观现在的多功能车商场,虽然欧系品牌近年纷繁发布的功能更强悍700-800等级车款来迎战日系的公晋级多功能车,可是铃木 V-Storm 1000以主修公路游览,充溢冒险越野的规划理念,仍旧在商场上有适当共同的定位,在这次的试车过程中,V-Storm 1000给予的那种似乎大型街车般的公路骑乘感,的确让人感到惊奇,加上高风挡、耸立骑姿的规划,的确关于公路游览的舒适度有不少的加分;V-Storm 1000调配的循迹操控、动态追寻刹车体系,在拍照日下山时遇上山区阵阵细雨,路面半湿半干的状态下,的确给了骑士更多安全感和决心,这点在远程公路游览中,更是重要的要害。

整体而言铃木V-Storm1000是一台适当厚实、根底功力深沉的多功能游览车,就像是一位朴素慎重的好爸爸,会是你游山玩水、四处游览的最佳同伴。

V-STROM 1000标准表

引擎方法 DOHC V-Twin水冷

排气量 1,037c.c.

压缩比 11.3:1

供油方法 电子燃油喷注体系

最高马力 101PS/8,000rpm

最大扭力 103Nm/4,000rpm

发动方法 电发 一键发动

传动体系 往复式六档

座椅高度 850mm

油箱容量 20L

车重 232kg

前轮尺度 110/80 19

后轮尺度 150/70 17

前制动 双碟配四活塞卡钳 搭载 ABS

后制动 单碟配单活塞卡钳 搭载 ABS